czarna hańcza spływy Opony opony ciężarowe gdynia

Problemem konstrukcyjnym wynikającym z ułożenia silnika pod podłogą pojazdu było doprowadzenie powietrza chłodzącego silnik. W Fiacie 500 powietrze wlatuje do silnika przez otwory znajdujące się poniżej szyby tylnej samochodu. W Giardinierze znajdują się dwa duże wloty powietrza w słupkach tylnych tuż za oknami bocznymi nadwozia. Powietrze przepływa wewnątrz słupków tylnych i kanałem w dolnej części nadwozia tuż przy zderzaku tylnym (w Fiacie 500 przez giętki przewód o dużej średnicy). Przepływające powietrze kierowane jest na silnik przez osiową dmuchawę o wyższej wydajności niż dmuchawa odśrodkowa Fiata 500. Pomimo zalety, jaką jest jego uniwersalność, nadwozie Giardiniery miało już w pierwszej połowie lat siedemdziesiątych mało nowoczesną sylwetkę. Interesujący jest fakt, że firma nie starała się modernizować tego pojazdu.

loty Bangkok domy z bali projekty pobierowo