Konstruckja Giulietty
rozmieszczenie elementów układu napędowego daje niemal identyczny rozkład obciążeń na obie osie pojazdu. W porównaniu z klasycznym układem zespołów napędowych, uzyskano mniejsze obciążenie osi przedniej i większe obciążenie osi tylnej. Ma to wyczuwalny wpływ na prowadzenie Giulietty, szczególnie z większą prędkością. Samochód jest stabilny w ruchu, co wynika zarówno z dobrego rozkładu obciążeń na osie, jak i z korzystnego zawieszenia kół tylnych. Oś tylna typu de Dion sprawia, o czym była już mowa w opisie Alfetty, że koła ustawiają się zawsze prostopadle do jezdni i ogumienie przylega do nawierzchni całą szerokością. Giulietta z silnikiem 1,8 litra rozpędza się do 100 km/h w ciągu 9,8 s. Łatwo wytraca się prędkość samochodu czterema mechanizmami tarczowymi hamulców. Z prędkości 80 km/h pojazd można zatrzymać na drodze o długości 34,2 m.